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2016/06/25 花蓮第二天，安排到柴魚博物館、七星潭、太魯閣國家公園、粉鳥林漁港及南方澳漁港，回程蘇花公路已開放全線通車，多虧多日辛勞趕工的人，讓我們有更舒適安全的道路

七星潭美景

10:15 第1站, 抵達 "七星柴魚博物館" 參觀, 由停業後的柴魚老工廠翻修而成, 場內空間保留完整的古意

各式和魚相關的文字, 不知你會唸幾個字

海潮分佈及各式魚種解說室

牆上設置許多海水展示魚缸及生物體驗區

位於柴魚博物館後方的商店街

10:55 第2站, 抵達 "七星潭" 體驗海岸之美, 藍天白雲及清徹海水, 陣陣的白色浪花, 美不勝收

七星潭是花蓮縣唯一的縣級風景區, 乍聽之下似乎是一個星星狀的湖泊地形, 但初到七星潭, 肯定會被那新月型的海灣給迷惑, 又稱月牙灣的七星潭是個湛藍的礫石海灣

海灣的末端依著高聳的中央山脈, 那幅山海邂逅的畫面讓多少人為此陶醉, 有注意到亮點地方?

位於新城鄉東北角海濱的七星潭, 除了弧形海灣令人著迷外, 海水潔淨蔚藍, 清晰可見浪濤中的石礫, 擁有得天獨厚的自然地理環境, 讓遊客都能盡情徜徉於碧海藍天之中

11:50 第3站, 抵達 "太魯閣國家公園", 東西潢貫公路入口

太魯閣牌樓, 台灣中橫公路的入口牌樓, 為花蓮縣秀林鄉旅遊景點之一, 標高 60公尺, 每次來到太魯閣, 看到這舊牌樓, 都會喚起舊時險峻路況

這次過來燕子口及九曲洞, 因為落石封閉, 無綠再去參觀壯麗山壁

右邊紅色為新橋, 左邊為舊橋, 形成兩個有趣洞口

休憩平台, 因為蘇花路況不佳, 所以前往太魯閣遊客變的少許多

休憩平台規劃非常良善, 欣賞太魯閣峽谷極佳位置, 大理岩山壁挺拔矗立, 立霧溪水滔滔不息, 什麼力量造就出這鬼斧神工的太魯閣峽谷?

立霧溪出現, 溪水劃過地表, 切入大理岩層, 峽谷漸漸形成, 造山運動未層停歇, 地殼抬升愈來愈快, 立霧溪水就下切得愈深愈快, 終成今日的太魯閣峽谷

新舊橋並形, 見證太魯閣發展過程

光和影交錯

雖然這次不巧無緣欣賞燕子口美景, 留給下回再安排過來探訪

溪畔壩設於立霧溪下游, 1954年完成時為自由溢流混凝土重力壩, 1963年改建時加高成為閘門控制式混凝土重力壩, 壩高30公尺, 壩長129公尺, 溪畔壩所形成的溪畔壩水庫之容量為 34.8萬立方公尺

溪畔壩截取立霧溪溪水後, 經由5.5公里的引水隧道, 引至下游立霧溪太魯閣口北岸的 "立霧發電廠" 發電

太魯閣深峻的峽谷地形, 與立霧溪的豐沛水量, 在台灣日治時期即被積極運用於發電

1986年太魯閣國家公園成立後, 為了維護當地自然景觀, 立霧發電廠維持原有規模不再擴充

長春祠, 為了奉祀當年闢建台八線中橫公路的施工過程中, 不幸因公殉職的工程人員, 當時的台灣省公路局為了告慰英靈, 於是在1958年, 擇定公路對岸的湧泉水瀑上方築祠, 長春祠的建築採中國古典唐代亭台樓閣風格, 並依照附近地勢嵌入山壁之間, 精巧而莊嚴

長春祠步道從中橫公路舊道長春橋頭循階而下, 設置一處觀景平台

步道入口旁的三聖佛彌陀巖, 設置因公殉職的 225位工程人員靈位

長春橋

立霧溪與長春橋

沿著山壁鑿出的小徑至長春祠, 步道延伸到長春祠正後方環形步道, 可飽覽峽谷及曲流風光, 祠後有一石梯, 高380階, 可通往觀音洞

深不可測洞口, 水流源源不斷, 只能走到這邊, 由於此地屬大理岩與石英片岩交錯出現的地質, 不斷受到應力作用而形成破碎岩層, 溝峭壁發生嚴重崩坍, 所以封閉進入

人工開鑿隧道, 牆壁都留下當時辛苦開鑿人員歷史痕跡

16:50 第4站, 抵達 "粉鳥林漁港", 剛好遇到捕獲的漁獲, 漁民忙著分類

粉鳥林風景非常美, 很像國外的美景, 挑選日出拍照更加漂亮

平靜海域非常適合橡皮艇練習及戲水好地點

如此美景, 讓人不想多按下快門都難

許多遊客專程帶全家大小過來玩水, 第一次過來也被這美景給震撼住

橡皮艇已經出海練習, 有注意到照片一樣有亮點, 找到了?

17:55 第5站, 抵達 "昭安觀景台", 又稱 "南方澳觀景台", 位於蘇花公路上, 提供遊客休息之外, 也是欣賞南方澳海景的絕佳地點

制高平台之地, 令人心曠神怡的絕美海景, 讓人陶醉享受片刻的寧靜

欣賞完南方澳美景, 再開車前往南方澳漁港閒晃, 只可惜找不到停車位, 所以只是開車繞行一圈, 再直接開往雪隧, 結束花蓮二日遊難忘之旅

花蓮二日遊分享 :

花蓮二日遊 (1-2) - 慕谷慕魚溯溪 (2016/06/24)

花蓮二日遊 (2-2) - 太魯閣國家公園 (2016/06/25)

花蓮縣秀林鄉 - 慕谷慕魚溯溪 (2016/06/24)